再创辉煌朝阳轮胎勇夺丝绸之路拉力赛中国站柴油量产组冠军0食品辅料

再创辉煌-朝阳轮胎勇夺丝绸之路拉力赛中国站柴油量产组冠军

再创辉煌-朝阳轮胎勇夺丝绸之路拉力赛中国站柴油量产组冠军 　　9月28日，2018年丝绸之路国际汽车拉力赛暨中国越野拉力赛迎来了最后的荣耀时刻。历时4天、4个特殊赛段，1600多公里征程，51辆赛车和100多名赛车手/领航员同场征战，最终来到阿拉善左旗定远营参加隆重的收车仪式。朝阳轮胎江西五十铃车队不畏挑战一路迎难而上，最终斩获T2.2柴油量产组厂商队冠军。

越野“老炮儿”征战最难拉力赛

作为世界上唯一的洲际汽车拉力赛，丝绸之路国际汽车拉力赛于2009年创立，是比肩达喀尔的国际赛事，不仅是全世界最长最艰苦的汽车拉力赛事，也是一次横跨中俄、穿越亚欧大陆的航行。今年丝路国际拉力赛已是第三届，与往年不同，首次单独设立中国站赛段，吸引了国内外百余名越野好手参赛。

这次代表江西五十铃车队参赛的三位车手，都属于越野赛事圈的“老炮儿”：事实上，早在2016年丝绸之路拉力赛时，车手侯红宁就曾代表中国携手俄方组成跨国战队征战疆场，以卡车组第五名的优异成绩，成为场上万众瞩目的焦点。今年出征丝绸之路拉力赛中国站，侯红宁与队友一起驾驶mu-X牧游侠跑出了柴油量产组的冠军。赛后他深有感触：“2016年第一次跑丝绸之路拉力赛是驾驶俄罗斯重型车卡马兹，五十铃的mu-X牧游侠在今年的环塔拉力赛上已经磨合过，而且这次还是直接在中国设了分站，能够参与其中我还是很激动。”

对于历经环塔、大越野等各项大赛洗礼的越野“老炮儿”叶成而言，本次丝绸之路拉力赛中国站有着新收获，“全程沙漠赛段跑起来过程很艰难，但乐在其中，这是非常宝贵的一次经历。”作为内蒙本土车手，人称“刀锋”的张剑锋驾驶着D-MAX，又在茫茫沙漠里留下了属于自己的一道道车辙。而面对未知的戈壁、沙漠、河道等复杂环境以及积分规则，领航员作为车手的眼睛很多时候起到了关键性的作用。mu-X牧游侠车主沈鑫、兰州赛车界老手路彤与越野圈老炮涂建春都有着丰富的赛事经验，对赛车也非常了解能够与车手默契配合。

严苛赛段 朝阳轮胎保驾护航

本站赛事共分为四个赛段，全部在腾格里沙漠中进行，虽然特殊赛段总长度不到800公里，但极具挑战，雄伟壮阔的戈壁、沙漠和砂石路段，路况复杂，野外昼夜温差大，对赛车的品质和越野性能有着严苛要求。

揭幕战的SS1赛段由戈壁、草原、砂石路等混合路面组成，赛段内暗藏杀机，多变的弯路和隐蔽的打卡点为赛手们带来了不小的麻烦。由于赛段复杂多变，对于车手和领航的驾驶技术与判断反应能力都是不小的挑战，尤其是砂石路段对轮胎磨损很大，而且极易发生爆胎、失控等。朝阳SL369全路况越野轮胎凭借其特殊的配方和多功能花纹块设计，给车手带来更完备的行车保障。

SS2和SS3赛段，主要在腾格沙漠腹地中展开激烈争夺，也是本次比赛难度系数最高的一段。腾格里沙漠堪称世界上坡度最高的固定沙丘之一，由于风向的影响和作用，腾格里沙漠沙山的走向基本是东西方向，而赛道方向是南北方向，需要横向切沙梁，翻越高大的沙丘，SL369凭借凭借出众的越野性能和可靠品质，朝阳轮胎五十铃车队在SS4赛段继续一路领跑柴油量产组，并最终拿下该组别的冠军。

自2016年朝阳轮胎和长安CS75车队参加COC比赛以来，17年与江西五十铃车队参与了环塔拉力赛、中国大越野拉力赛、达喀尔中国站拉力赛、丝绸之路中国站拉力赛等无数专业汽车越野赛事，用冠军荣耀验证并改进产品品质，用实际行动为热爱越野的车手和车主们创造逐梦的机会，不断发扬奋勇拼搏的赛事精神。

未来，朝阳轮胎还将与各路心向越野的英雄们同行，共同见证更多越野梦想的实现！

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