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航空创新材料将用于汽车行业
全球首架太阳能飞机Solar Impulse 2 已经完成全球首飞巡航。这架飞机的翼展与波音747相同，但重量只相当于一辆SUV，采用精心选择的轻量和高强度材料制成，其中包括索尔维的碳纤维材料。科思创技术也被用于制造飞机的多种结构件，如前窗玻璃、驾驶舱门和驾驶舱外壳等。
科思创首席可持续发展官Richard Northcote 说："它是我们的飞行实验室，我们利用这次机遇测试了材料。"
科思创开发了飞机的单座驾驶舱，以及聚氨酯材料结构件和隔音零部件。另外，科思创还采用PU泡沫来绝缘电池，属于轻量化解决方案的一部分。
科思创从中选取了一种新材料，用于生产汽车驾驶舱的门板，这种材料称为微孔泡沫，其厚度更薄，但隔音效果校校通更好，泡沫内气泡尺寸较目前市场上电器制造商使用的更小。这种材料在SL太阳能飞机上首次使用，Northcote预计明年上市的冰箱上可使用这种材料和技术。
科思创生产的热塑薄膜用于频谱仪生产SI2的座椅，有望在商用飞机上使用。这种薄膜充气后可调节座椅的硬度，特别适用于头等舱的座椅。
SI2的前窗玻璃采用比全玻璃纤维制品高24%聚碳酸脂制造，通过空2014年6月气间隙分隔。
Northcote 说："这对我测径仪们构成很大的压库存电子力，因为他们要求我们实现玻璃的视觉效果，聚碳酸脂很不错，但首次用薄膜实现玻璃般的透明度，难度不小，但我们做到了。采用聚碳酸脂，可以减重、防雾、防潮、防擦伤等"。
这一技术也可用于汽车行业，汽车的电子化、轻量化正成为呼声越来越高的要求。 Northcote表示，目前行业正更多地着手克服在汽车车窗上使用聚合物的工程挑战。
他说："实现玻璃的视觉效果是我们在SI飞机项目中遇到的严竣挑战。我们用聚碳酸脂生产汽车天窗，不过目前天窗大部分仍然是玻璃的，最大的突破在于前大灯，目前市场上玻璃前大灯已经不多见，基本都是聚碳各项业务和服务不但能够瓜熟蒂落酸脂的。下一阶段的突破会在车窗。"
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